Процесс нанесения покрытий слагается из грунтования, шпатлевания, нанесения краски (эмали, лака) и отделочных операций.Приводимый порядок нанесения покрытий может из меняться в зависимости от применяемых лакокрасочных материалов и требований, предъявляемых к окраске изделия.Вспомогательными операциями являются шлифование и полирование эмали или лака и шлифование шпатлевки.Подразделы этой страницы:ГрунтованиеГрунтовкаВодоразбавляемая и фосфатирующая грунтовкаШпатлеваниеВиды шпатлевкиНанесение шпатлевкиШлифованиеПолированиеОкраскаВиды покрытийОбразование покрытийНитролакиПерхлорвиниловые эмалиЛакокрасочные материалы на основе сополимеровТермостойкие эмалиДекоративные покрытия.

Грунтовка ГФ-020 в сочетании с нитро- и перхлорвиниловыми эмалями частично растворяется; поэтом) при использовании указанных эмалей необходимо сушить грунтовку при 100—110°С в течение часа. Грунтовка № 138 стоит дороже, чем ГФ-020, но ее применение ограничено из-за наличия токсичных свинцовых пигментов. Грунтовка ПФ-046 выпускается как взаимозаменяемая с ГФ-020. Но грунтовка ПФ-046 в отличие от ГФ-020 хорошо сочетается с нитро- и перхлорвиниловыми эмалями, уступая ей по прочности.

Водоразбавляемая грунтовка ПФ-033 черного цвета изготовляется на основе водорастворимых мочевиноформальдегидной и алкидных смол, применяется для грунтования окунанием бондеризированных кузовов легковых автомашин и кабин грузовых автомобилей. Ее разбавляют до нужной вязкости (15—16″ по ВЗ—4) аммиачной водой. Режим сушки — 20 мин при 170°С. После высыхания на грунтовку можно наносить синтетические и нитроэмали.

Из шпатлевок, выпускаемых лакокрасочными заводами, наиболее распространены следующие:Пентафталевая шпатлевка ПФ-002, применяемая при окраске наружной поверхности автобусов, троллейбусов, трамвайных и железнодорожных вагонов, а также станков и других машин в сочетании с пентафталевыми, глифталевыми и масляными эмалями. Слой шпатлевки высыхает за 24 ч при 18°С; после выдержки в течение 3-х ч при 18°С шпатлевку сушат в течение 1 ч при 100°С.

Шпатлевку наносят несколькими слоями кистью, шпателем или распылителем. Полностью она отвердевает при сушке в течение 24 ч при 18—23°С. Если В шпатлевку ввести измельченный асбест, пропитанный лаком, то ее механическая прочность увеличивается. Применение шпатлевки с указанной добавкой позволяет исправлять дефекты поверхности литья: раковины, впадины и волнистость глубиной до 15—20 мм.Вводимый в шпатлевку непосредственно перед употреблением отвердитель является ядовитым веществом.

Окраска кузова — кропотливая и ответственная процедура. Краски и лаки дороги (впрочем, недешевы и грунты, шпатлевки, прочие материалы). Чтобы не быть разочарованным в затратах и в результате, повторим осмотр кузова. Предполагается, что он частично разобран, а те детали, которые не подлежат окрашиванию, надежно закрыты лентами, трафаретами или соответствующими составами. Убедимся, что на кузове нет очагов коррозии, что мелкие дефекты удалены и загрунтованная поверхность идеально ровная.

Для удаления неровностей, шероховатостей и мелких бугорков шпатлевки и промежуточных слоев краски служит шлифование, улучшающее также адгезию промежуточных слоев.Различают сухое и мокрое шлифование. Сухое шлифование, т. е. шлифование без смачивания поверхности, используется при межслойных покрытиях. Для тщательной отделки, особенно последних слоев, применяют мокрое шлифование, обеспечивающее равномерную и тонкую обработку без пыли.

Полирование. Для удаления мельчайших неровностей и получения блестящих покрытий (при применении нитроэмали) последний слой эмали или лака полируют; специальными пастами, а для окончательной отделки используют полировочную воду.

Почему аэрография так популярна? Да потому что изображение создает профессиональный художник и оно (хотя это все по вашему желанию) неповторимо. Ваш автомобиль становится очень узнаваемый и, кроме того, рисунок может выразить индивидуальность владельца, и просто великолепно смотрится на обводах вашего любимца. Как правило, все начинается разговором художника и заказчика. Вместе они договариваются о теме изображения и жанре, в котором будет выполнена работа.

Аэрография, конечно же, не просто ремесло, это целое искусство, в котором можно выделить множество жанров и направлений, и большим заблуждением является то, что многие считают аэрографию исключительно ремеслом автомобильного тюнинга. Это, конечно, не так. Аэрография с успехом используется в рекламном бизнесе (для создания высококачественных плакатов и баннеров), в мультипликации (так, например, Уолт Дисней с успехом применил эту технологию при создании своих мультфильмов, что стало настоящим прорывом в мультипликации).