Существует два вида полировок - восстановительная и защитная.Восстановительная полировка применяется для устранения возникающих в процессе эксплуатации неблагоприятных последствий воздействия природных факторов на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля и придания кузову первозданного вида. В результате полировки убираются такие дефекты, как царапины (если их глубина не превышает толщину лакокрасочного покрытия, то есть не достигает грунта), затёртости и оксидированные слои, присутствующие на поверхности кузова (их наличие выражается в помутнении лакокрасочного покрытия).

Защитные средства, имеющиеся в продаже и в автосервисе, предназначаются для предохранения от коррозии днища, крыльев, двигателя и других окрашенных и неокрашенных узлов и деталей, для продления срока службы резиновых деталей и т. д. Особенно сильно коррозии подвергаются днище и крылья, а также внутренние поверхности порогов, лонжеронов, корпусов дверей. Возникают очаги коррозии в местах царапин, дефектов и повреждений лакокрасочного покрытия, на деталях мотора, хромированных деталях кузова автомобиля и др.

Нитролаки наносят на нитроэмали и непосредственно по дереву (лыжи, мебель и т. д.). Из-за быстрого высыхания (15—20 мин при 18— 23°С) нитроэмали и нитролаки удобнее всего наносить методом распыления. Быстрое высыхание позволяет применять нитроэмали для окраски станков и машин больших размеров без использования сушильных камер.Нитроэмалевые покрытия после высыхания не имеют глянца, поэтому для получения блестящей зеркальной поверхности их полируют.

Покрытия, образуемые перхлорвиниловыми эмалями и эмалями па основе сополимеров винилхлорида XВ и XС. Перхлорвиниловые эмали дают матовые и полуматовые пленки, которые не полируются. Перхлорвиниловые эмалевые покрытия отличаются атмосферостойкостью и стойкостью к действию кислот и щелочей, агрессивных газов и масел, но имеют малую термостойкость, т. е. начинают разрушаться при температуре свыше 100°С.

Хромированные детали, утерявшие первоначальный вид, нелепо смотрятся на свежеокрашенном автомобиле. Приобрести новые — дорого, да и не всегда возможно. При кажущемся разнообразии и насыщенности рынка зачастую совсем непросто найти ручки, замки или молдинги для некоторых моделей. Можно восстановить хромированное покрытие. Предприятия, занятые ремонтом кузовов автомобилей, уделяют большое внимание приданию детали ее первоначального внешнего вида и защитных свойств.

  Украшение кузова автомобиля стало довольно распространенным явлением. Есть несколько способов. Во многих салонах можно заказать авторскую роспись — рисунок, который вручную наносит художник на кузов специальными красками. Иногда используют трафареты, иногда изображение делается полностью вручную. Некоторые любители используют наклейки и рисунки для того, чтобы замаскировать какой-то мелкий дефект.

 Иногда, несмотря на все усилия, результат после покраски не так хорош, как ожидалось. Почему? Краски чувствительны, а опыта подчас не хватает для того, чтобы правильно оценить качество подготовленной под покраску поверхности. Дефекты покраски могут возникать как перед окраской или в ходе ее, так и после. Распространенный дефект перед покраской — образование хлопьев. Он возникает в процессе разбавления краски, если разбавитель не соответствует данной краске, тогда краска собирается в хлопья и становится непригодной к употреблению.

В зависимости от типа пленкообразующих эмали делятся на группы:1. Эмали, изготовляемые на основе масляных лаков — марки КФ и ряд других.2. Эмали, изготовляемые на основе синтетических конденсационных смол и лаков, наиболее употребительны в машиностроении:а) алкидные пентафталевые марки ПФ и глифталевые ГФ, на основе алкидных смол, модифицированные растительными маслами; б) меламиноалкидные марки МЛ на основе меламиноформальдегидных смол, в сочетании с алкидными;

Лакокрасочные материалы разбиваются на группы по преимущественному назначению (ГОСТ 9825—61): атмосферостойкие (индекс 1); стойкие внутри помещений (индекс 2); специальные (индекс 5), применяемые для покрытия кожи, резины, пропитки тканей, стойкие к различным средам (индекс 7), применяемые для покрытий стойких к воздействию жидких химических реагентов и их паров, воды, минеральных масел, бензина;

Нередко автолюбители сталкиваются с такой ситуацией: вначале кажется, что достаточно немного подкрасить, подшпатлевать, подправить. Однако в процессе работы открываются дефекты один за другим, и через три дня бесполезной работы автовладельцу уже кажется, что проще было бы заново перекрасить весь кузов. Жаль времени, денег, но… Поэтому, перед тем как доставать шлифмашинку и покупать краску, сделайте самое простое — вымойте ваш автомобиль.