Глифталевые и пентафталевые лаки. Такие лаки представляют собой растворы глифталевой или соответственно пентафталевой смолы в сочетании с растительными маслами.Масляно-битумные лаки. Эти лаки содержат в качестве пленкообразующих масла, асфальты и битумы — природные черные смолы или их заменители — пеки, продукты переработки угля и нефти. Для изготовления лаков асфальт сплавляют с маслами и полученный сплав растворяют в сольвенте, уайт-спирите и скипидаре.

Перед тем как наносить лакокрасочное покрытие, следует обратить внимание на детали, которые не нуждаются в окраске. Внешний вид автомобиля значительно пострадает, если краска попадет на хромированные детали, которые нельзя снять с кузова, на стекла, которые придется отмывать от краски и лака. При этом не исключено, что растворитель может попасть на свежеокрашенный кузов, и масса стараний и средств пропадут зря.

   Грунтование — ответственный процесс, от качества которого во многом зависит прочность лакокрасочного покрытия и его защитные свойства. Нанесение грунтовки необходимо для качественного сцепления лакокрасочных материалов или шпатлевки с металлом. Сам по себе грунт является защитным слоем. Это знает каждый автолюбитель, который до перекраски кузова долго ездил с зашпатлеванным и загрунтованным в местах повреждений кузовом.

Смоляные лаки. Эти лаки представляют собой растворы смол. В ряде случаев в лак добавляют пластификаторы, а иногда и красители. К группе смоляных лаков относятся следующие лаки.Перхлорвиниловые лаки. Исходным продуктом для их изготовления является перхлорвиниловая смола, которую растворяют в бутилацетате, этилацетате, ацетоне, дихлорэтане. При изготовлении перхлорвиниловых лаков с целью улучшения качества пленки, придания ей мягкости, эластичности, большей механической прочности, увеличения свето- и термостойкости в рецептуру лаков вводят пластификаторы — касторовое масло, эфиры фталевой и фосфорной кислот.

Бакелитовые лаки изготовляются на основе фенолформальдегидной смолы — бакелита. Для получения прочного покрытия пленку лака после нанесения на поверхность подвергают термической обработке, т. е. постепенной сушке ступенями с выдержкой при определенной температуре в течение заданного времени; температура при этом постепенно доводится до 120—140°С. Пленки бакелитовых лаков стойки к воздействию кислот и щелочей, обладают электроизоляционными свойствами, но отличаются малой эластичностью и хрупкостью.

Как химический процесс, фосфатирование представляет собой взаимодействие поверхности металла с компонентами фосфатирующего раствора, в результате которого на поверхности образуется химически связанный слой нерастворимых фосфатов. Фосфатирование поверхности кузова перед окраской позволяет обеспечить необходимый уровень защитных свойств лакокрасочных покрытий. Оно повышает адгезию покрытия к металлу и существенно тормозит развитие подпленочной коррозии.

Как мыть автомобиль? В автосервисе — это не ответ для нашего человека. Конечно, мы прибегаем к услугам автомойки, и таких становится все больше. Но мыть самому свою машину — в этом есть нечто особенное! Обычно моют автомобиль так. Сначала обливают несильной струей воды, ждут несколько минут, пока грязь размякнет, а затем щеткой, смоченной в заранее приготовленном растворе шампуня, обрабатывают поверхность кузова, обильно поливая эти места водой (лучше из шланга).

Эти лаки представляют собой пленкообразующие на основе эфиров целлюлозы. Нитроцеллюлоза, получаемая путем обработки древесной или хлопковой целлюлозы смесью азотной и серных кислот, представляет собой более волокнистое вещество, растворимое в ацетоне. При нагревании нитроцеллюлоза легко разлагается со взрывом и быстро воспламеняется.Нитроцеллюлоза отличается высокими механическими свойствами, но имеет плохую адгезию к металлу;

Нитроглифталевые лаки. Эти лаки представляют собой смеси нитроцеллюлозного и глифталевого лаков, высыхают они в течение 40—50 мин при 18—23°С.Асфальтовые лаки (битумные). Эти лаки являются растворами асфальта или пеков в сольвенте, уайт-спирите и скипидаре. В отличие от масляно-битумных они не содержат растительных масел, образуют блестящую черную пленку, не отличаются ни достаточной прочностью, ни эластичностью.

Полироли применяют для поддержания и восстановления блеска лакокрасочного покрытия и продления его срока службы, а значит, и срока службы кузова. Полирующие средства используют в зависимости от срока эксплуатации автомобиля и состояния его лакокрасочного покрытия. По назначению, полироли условно можно разбить на три группы: - для новых лакокрасочных покрытий (для автомобилей первого года эксплуатации).